DeCA, carta de porte, eCMR y eFTI: en qué se diferencian
Las cuatro, de un vistazo
| Aspecto | DeCA | Carta de porte | CMR y eCMR | eFTI |
|---|---|---|---|---|
| Qué es | El documento de control administrativo, en formato electrónico. | El documento del contrato de transporte de mercancías. | La carta de porte del transporte internacional según el Convenio CMR; el eCMR es su versión electrónica. | El marco europeo para la información electrónica del transporte de mercancías. |
| Para qué | Que la Inspección de Transporte compruebe cada porte. | Acreditar el contrato y sus condiciones entre las partes. | Documentar el contrato en el transporte internacional por carretera. | Que las empresas den esa información a las autoridades en formato electrónico. |
| Ámbito | Transporte público de mercancías por carretera en España. | Transporte nacional. | Transporte internacional por carretera. | Unión Europea, en varios modos de transporte. |
| Quién lo pide | La administración: Orden FOM/2861/2012 y Resolución de 5 de junio de 2026. | Las partes del contrato. | Las partes, en los países que aplican el convenio y su protocolo. | Las autoridades de los Estados miembros: Reglamento (UE) 2020/1056. |
| Formato | PDF nativo de 5 MB como máximo, con QR y dirección web única. | Papel o electrónico. | Papel (CMR) o electrónico (eCMR). | Datos a través de plataformas. Siguiente hito: julio de 2027. |
El DeCA: el documento que pide la inspección
El DeCA es la versión electrónica del documento de control de la Orden FOM/2861/2012. Identifica cada porte con su cargador contractual, su transportista efectivo, el origen y el destino, la mercancía y su peso, la fecha y las matrículas. Su destinatario es la administración: el agente lo descarga desde el QR durante una inspección.
Desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser un PDF generado de forma nativa, con un QR que enlaza con su dirección web única, y existir antes de que empiece el servicio.
Todo el detalle está en la guía Qué es el DeCA, y lo puedes ver en un modelo de DeCA en PDF.
Carta de porte: ¿puede hacer de DeCA?
La carta de porte documenta el contrato: quién contrata, quién transporta, qué mercancía y en qué condiciones. Sirve sobre todo entre las partes, y comparte buena parte de sus datos con el documento de control.
Por eso el artículo 2.2 de la Orden FOM/2861/2012 permite que una carta de porte, u otro documento ajustado a la legislación nacional, europea o internacional, haga de documento de control si incluye todos los datos que pide el artículo 6.
Ahora bien, si esa carta de porte es electrónica y quiere hacer de documento de control, tiene que reunir las mismas condiciones que el DeCA. Si tus cartas de porte digitales no las cumplen, lo práctico es emitir el DeCA aparte.
Lo que tendría que tener
- Todos los datos del artículo 6 de la Orden.
- PDF nativo de 5 MB como máximo, con metadatos de creación.
- Un QR con su dirección web única, por HTTPS.
- Descarga directa para el agente, sin credenciales.
- Creada antes del inicio del servicio.
CMR y eCMR en el transporte internacional
En el transporte internacional por carretera manda el Convenio CMR, con su carta de porte internacional. El eCMR es la versión electrónica de esa carta de porte, prevista en un protocolo adicional al convenio.
Los transportes internacionales siguen con la carta de porte CMR. Y un eCMR puede hacer de documento de control cuando incluye los datos mínimos que exige la Orden FOM/2861/2012.
DecaLegal emite el DeCA del transporte interior. Si tu operativa es internacional, el documento que necesitas es la carta de porte CMR o el eCMR, no un DeCA.
eFTI: lo que viene en julio de 2027
El eFTI, siglas en inglés de información electrónica sobre el transporte de mercancías, es el marco del Reglamento (UE) 2020/1056. Su idea es que las empresas puedan dar a las autoridades la información del transporte en formato electrónico, a través de plataformas, en lugar de enseñar papeles.
No es un documento más que lleve el conductor, sino una forma de compartir los datos. El siguiente hito de su puesta en marcha está previsto para julio de 2027.
Mientras tanto, el DeCA es lo que se exige hoy. Si lo emites a partir de datos estructurados, desde un Excel o desde tu programa de gestión por API, tendrás esos datos ordenados para lo que venga.
Reglamento (UE) 2020/1056
Julio de 2027
Siguiente hito del eFTI. El DeCA ya es obligatorio desde el 5/10/2026.
Esta página resume la normativa y no es asesoramiento jurídico. Si tu operativa tiene particularidades, revísalas con tu asesoría. Contenido revisado el 12/10/2026.
Preguntas frecuentes
No. El DeCA es el documento de control que pide la administración para comprobar cada porte. La carta de porte documenta el contrato de transporte entre las partes. Comparten muchos datos, pero tienen fines distintos.
Sí, si recoge todos los datos que exige el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. En formato electrónico, además, tiene que cumplir las mismas condiciones que el DeCA: PDF nativo, QR con dirección web única y creado antes del inicio del servicio.
Los transportes internacionales siguen con la carta de porte CMR. Un eCMR, su versión electrónica, puede hacer de documento de control si incluye los datos mínimos que pide la Orden.
No hay que esperarlo. El eFTI es un marco europeo para compartir con las autoridades la información del transporte en formato electrónico, con el siguiente hito previsto para julio de 2027. El DeCA es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026.
No. DecaLegal emite el DeCA del transporte público interior de mercancías por carretera, con el perfil básico del documento de control. Las cartas de porte internacionales, el eCMR y el eFTI quedan fuera de su ámbito.
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